> 低壓鑄造生產工藝
低(di)壓(ya)鑄(zhu)造(zao)生(sheng)產工藝是(shi)在澆包中通(tong)入干燥的(de)壓(ya)縮空氣，金屬(shu)液(ye)在氣體(ti)壓(ya)力(li)(li)的(de)作用下沿升液(ye)管上(shang)升，通(tong)過鑄(zhu)型(xing)澆口平穩地進入鑄(zhu)件(jian)(jian)型(xing)腔，保(bao)持金屬(shu)液(ye)面上(shang)的(de)氣體(ti)壓(ya)力(li)(li)一直到(dao)鑄(zhu)件(jian)(jian)完全凝(ning)固(gu)，然(ran)后(hou)解除液(ye)面上(shang)的(de)壓(ya)力(li)(li)，剩余的(de)鋁液(ye)回到(dao)澆包中，已凝(ning)固(gu)的(de)鋁液(ye)便在鑄(zhu)型(xing)內形成(cheng)所需鑄(zhu)件(jian)(jian)。
> 鑄造旋壓生產工藝
鑄造旋(xuan)壓(ya)工藝(yi)是將低(di)壓(ya)鑄造坯(pi)(pi)料(liao)輪(lun)輞擠壓(ya)成型。旋(xuan)壓(ya)上模(mo)(mo)壓(ya)緊鑄造毛(mao)坯(pi)(pi)，使(shi)毛(mao)坯(pi)(pi)與下模(mo)(mo)同步旋(xuan)轉，旋(xuan)輥在(zai)預先(xian)設置好的軌(gui)跡上對(dui)毛(mao)坯(pi)(pi)料(liao)的輪(lun)輞進行局(ju)部連續旋(xuan)轉擠壓(ya)，使(shi)之與模(mo)(mo)具貼合，拉長坯(pi)(pi)料(liao)得(de)到實(shi)際要求的輪(lun)輞形狀。
本公司制造(zao)的鑄造(zao)旋壓(ya)鋁合金車輪具有以(yi)下優點：
1、重量輕
設(she)計(ji)載荷相同(tong)條(tiao)件下的鑄造旋壓(ya)(ya)鋁合(he)金(jin)車(che)輪，要輕(qing)于(yu)低壓(ya)(ya)鑄造鋁合(he)金(jin)車(che)輪10%左右。
2、性價比高(gao)
接近鍛造(zao)(zao)旋壓(ya)輪輪輞的高強度，價格卻遠低于(yu)鍛造(zao)(zao)旋壓(ya)輪。
3、承(cheng)載能力高(gao)
鑄造(zao)旋壓(ya)鋁合(he)金車(che)輪(lun)輪(lun)輞的機械(xie)性能與低壓(ya)鑄造(zao)鋁合(he)金車(che)輪(lun)相比，屈服(fu)強(qiang)度(du)(du)高12%左(zuo)(zuo)(zuo)右,抗拉強(qiang)度(du)(du)高15%左(zuo)(zuo)(zuo)右，延伸率高30%左(zuo)(zuo)(zuo)右，硬(ying)度(du)(du)高8%左(zuo)(zuo)(zuo)右，極(ji)大程度(du)(du)地提高了車(che)輪(lun)的承載能力。
4、安全性高
鑄(zhu)造旋壓鋁合金車(che)(che)(che)輪(lun)輪(lun)輞經過旋壓，有效解(jie)決(jue)了低(di)壓鑄(zhu)造車(che)(che)(che)輪(lun)輪(lun)輞中(zhong)存在(zai)的(de)縮松、氣孔(kong)等問(wen)題，避免車(che)(che)(che)輪(lun)在(zai)使用過程中(zhong)發生漏氣。
> 鍛造旋壓生產工藝
鍛造(zao)(zao)旋壓(ya)生產工(gong)藝采用(yong)三次鍛造(zao)(zao)、一(yi)次旋壓(ya)成(cheng)型的技術(shu)，在6000噸液壓(ya)機的高(gao)(gao)壓(ya)鍛造(zao)(zao)下，合金分子之間的間隙(xi)較(jiao)小，分子排列緊密，晶(jing)粒皆沿著變(bian)形方向被拉長、拉細或壓(ya)扁，確保鍛造(zao)(zao)鋁合金車輪具(ju)備較(jiao)高(gao)(gao)的強度。
本公司制(zhi)造的鍛造鋁合金車(che)輪具有以下(xia)優點(dian)：
1、重量輕，操(cao)縱性好
設(she)計載荷相同條件下的鍛造(zao)鋁(lv)(lv)合金車(che)輪(lun)，重量要輕于鑄造(zao)鋁(lv)(lv)合金車(che)輪(lun)20-50%。安裝鍛造(zao)鋁(lv)(lv)合金車(che)輪(lun)后行車(che)感覺方向較輕，高速行駛特別平穩；同時，起步(bu)快(kuai)、剎車(che)輕、制動效果(guo)好，提高了駕駛舒適(shi)性(xing)。
2、節省燃油
安裝(zhuang)鍛造鋁合金(jin)車(che)(che)輪(lun)(lun)以后(hou)，由于(yu)整車(che)(che)的重量(liang)降低，以及隨著車(che)(che)輪(lun)(lun)轉動慣量(liang)的降低，使汽車(che)(che)加速(su)性能提高，并相應減(jian)少了制動能量(liang)的需求，從(cong)而降低了油(you)耗。
3、承載能力高(gao)
鍛造(zao)鋁(lv)(lv)合(he)金(jin)車(che)輪(lun)(lun)的(de)抗拉強度比(bi)鑄造(zao)鋁(lv)(lv)合(he)金(jin)車(che)輪(lun)(lun)高(gao)(gao)30%左右，其屈服強度比(bi)鑄造(zao)車(che)輪(lun)(lun)高(gao)(gao)40%以(yi)上，延伸率達到鑄造(zao)車(che)輪(lun)(lun)的(de)2倍甚至(zhi)更高(gao)(gao)。而且，鍛造(zao)鋁(lv)(lv)合(he)金(jin)車(che)輪(lun)(lun)整(zheng)體機械(xie)性能(neng)(neng)比(bi)較均勻，整(zheng)體強度和抗沖擊能(neng)(neng)力比(bi)鑄造(zao)鋁(lv)(lv)合(he)金(jin)車(che)輪(lun)(lun)更高(gao)(gao)。相同重量的(de)鋁(lv)(lv)合(he)金(jin)車(che)輪(lun)(lun)，鍛造(zao)車(che)輪(lun)(lun)承載能(neng)(neng)力要高(gao)(gao)于鑄造(zao)車(che)輪(lun)(lun)30-50%。
4、圓度高，平衡好
鍛(duan)(duan)造(zao)鋁(lv)合金車(che)(che)輪是(shi)整體鍛(duan)(duan)造(zao)成型(xing)后(hou)，通過(guo)數控車(che)(che)床加(jia)工而成，真(zhen)圓度高；鍛(duan)(duan)造(zao)鋁(lv)合金車(che)(che)輪質(zhi)地均勻，不平(ping)(ping)衡量小，運轉平(ping)(ping)衡性(xing)能佳，有利于(yu)消除高速(su)行(xing)駛方向(xiang)盤抖(dou)動現象(xiang)，使(shi)汽車(che)(che)在行(xing)駛過(guo)程中更加(jia)平(ping)(ping)穩舒適。
5、美觀
鍛造鋁合(he)金車輪外觀設計自由度大，并(bing)且表(biao)面顏色(se)、光澤效果好(hao)，能(neng)較(jiao)好(hao)地滿(man)足個性(xing)化需求，提高汽(qi)車的外觀美感。
> 鎂合(he)金車輪鍛造技術(shu)的開(kai)發及應(ying)用
本公(gong)司在開發(fa)及生產鍛(duan)造鎂合金車輪領域具有以(yi)下技(ji)術優勢：
1、新材(cai)料研制(zhi)和應(ying)用，在國家標(biao)準(zhun)牌號鎂(mei)合(he)(he)金(jin)材(cai)料中(zhong)加入一(yi)定比例的(de)某稀(xi)土元素，提(ti)高了鎂(mei)合(he)(he)金(jin)材(cai)料的(de)塑(su)性，利于鍛造成(cheng)型。
2、研發了鎂合(he)金(jin)等溫鍛造技術(shu)，保持在特定(ding)的(de)溫度(du)下進(jin)行鍛造；并(bing)且(qie)使用兩套(tao)鍛造模具，一套(tao)預成型，另一套(tao)終成型；然后使用一套(tao)擠壓(ya)模具使輪輞精密(mi)成型。
3、具(ju)有比低(di)壓鑄(zhu)造鋁合金(jin)車輪減重35%的顯著(zhu)輕量化效果。
> 鋁(lv)合(he)金車(che)輪低壓鑄造全水冷(leng)工(gong)藝
低壓鑄(zhu)(zhu)造全水冷(leng)(leng)工(gong)藝采用(yong)恒溫的(de)水作為冷(leng)(leng)卻介質，替代以往(wang)的(de)壓縮(suo)空(kong)氣，在壓鑄(zhu)(zhu)模具的(de)上、下、邊模的(de)通道(dao)內流(liu)動，對模具進行冷(leng)(leng)卻。水的(de)冷(leng)(leng)卻強度大，冷(leng)(leng)卻效(xiao)率高(gao)，有效(xiao)地提(ti)(ti)高(gao)了車(che)輪的(de)機械性(xing)能，同時提(ti)(ti)高(gao)了生產效(xiao)率。低壓鑄(zhu)(zhu)造全水冷(leng)(leng)工(gong)藝是車(che)輪輕量化的(de)技術基礎。
> 噴涂線(xian)前(qian)處理工(gong)藝
我公司目前采(cai)用先進的無(wu)結垢、無(wu)析出的前處理工藝，能長期(qi)保證車輪表(biao)面鈍化膜(mo)的質量(liang)，從而(er)提高(gao)并穩定了漆膜(mo)的耐(nai)腐(fu)蝕性，提高(gao)產(chan)品耐(nai)CASS、鹽(yan)霧等(deng)漆膜(mo)性能。
本工藝特點：
1.采用含磷酸鹽成分的脫脂藥劑，對(dui)輪轂有一(yi)定(ding)的磷化作(zuo)用，在(zai)一(yi)定(ding)的程度上能(neng)提高工件的邊緣耐腐(fu)蝕性能(neng)。
2.表(biao)(biao)調(diao)及鈍化在(zai)酸洗過(guo)程中一步完(wan)成，有(you)效防止(zhi)表(biao)(biao)調(diao)后重新氧化，有(you)效的保護鈍化膜形(xing)成的效果，提高產品耐腐蝕的一致性。且引入了(le)過(guo)渡金屬(shu)元素，其通過(guo)溶(rong)膠-凝膠法在(zai)金屬(shu)表(biao)(biao)面形(xing)成致密的鈍化保護層。
3.在無(wu)(wu)鉻鈍化(hua)液中(zhong)，在過渡金屬(shu)無(wu)(wu)機物(wu)體(ti)系(xi)中(zhong)有針對性(xing)(xing)的(de)引入有機物(wu)，改善無(wu)(wu)機膜層的(de)物(wu)理特性(xing)(xing)（膜厚、韌(ren)度等）并改善單一無(wu)(wu)機物(wu)體(ti)系(xi)成膜不連續(xu)的(de)問(wen)題。
> 高(gao)強度輕量化短流(liu)程鋁合(he)金車輪制造新工(gong)藝(yi)
本工藝特點：
1、與傳(chuan)統的(de)鑄(zhu)造旋壓鋁合(he)金車輪(lun)制造工(gong)藝(yi)相比(bi)，取消了(le)去澆口(kou)、預(yu)機(ji)加(jia)工(gong)序，消除了(le)由預(yu)機(ji)加(jia)所帶(dai)來的(de)重復定位(wei)偏差。縮(suo)短了(le)產品(pin)的(de)生產周(zhou)期，同時(shi)節省(sheng)了(le)能源，提高(gao)了(le)工(gong)作效率，降低了(le)生產成本(ben)。
2采用熱(re)(re)進爐工藝，通過縮短壓(ya)鑄機與熱(re)(re)處(chu)理爐的距離(li)，減(jian)少車輪(lun)在運行過程(cheng)中自身能量的散失，減(jian)少熱(re)(re)處(chu)理工序的能量需求。
