> 低壓鑄造生產工藝
低壓(ya)(ya)鑄(zhu)造生產工藝是在(zai)澆包中通入干燥的(de)壓(ya)(ya)縮空氣(qi)，金屬液(ye)(ye)在(zai)氣(qi)體(ti)壓(ya)(ya)力(li)的(de)作用下沿升液(ye)(ye)管(guan)上升，通過鑄(zhu)型(xing)澆口平(ping)穩地進入鑄(zhu)件(jian)(jian)型(xing)腔(qiang)，保持金屬液(ye)(ye)面(mian)上的(de)氣(qi)體(ti)壓(ya)(ya)力(li)一直到鑄(zhu)件(jian)(jian)完全凝固(gu)，然后解(jie)除液(ye)(ye)面(mian)上的(de)壓(ya)(ya)力(li)，剩余的(de)鋁(lv)液(ye)(ye)回到澆包中，已凝固(gu)的(de)鋁(lv)液(ye)(ye)便在(zai)鑄(zhu)型(xing)內形成所(suo)需鑄(zhu)件(jian)(jian)。
> 鑄造旋壓生產工藝
鑄(zhu)造旋(xuan)(xuan)壓(ya)(ya)(ya)工藝是將低壓(ya)(ya)(ya)鑄(zhu)造坯(pi)(pi)料輪輞(wang)擠壓(ya)(ya)(ya)成(cheng)型(xing)。旋(xuan)(xuan)壓(ya)(ya)(ya)上模(mo)壓(ya)(ya)(ya)緊鑄(zhu)造毛坯(pi)(pi)，使毛坯(pi)(pi)與下模(mo)同步旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)，旋(xuan)(xuan)輥在(zai)預先(xian)設置(zhi)好(hao)的(de)(de)軌跡上對毛坯(pi)(pi)料的(de)(de)輪輞(wang)進行局部連(lian)續旋(xuan)(xuan)轉(zhuan)擠壓(ya)(ya)(ya)，使之與模(mo)具貼合，拉長(chang)坯(pi)(pi)料得到實際要求的(de)(de)輪輞(wang)形狀(zhuang)。
本(ben)公司制造的鑄(zhu)造旋壓鋁合(he)金車輪具有(you)以(yi)下優點：
1、重量(liang)輕(qing)
設計載荷相(xiang)同條件下的鑄造(zao)旋壓鋁(lv)合(he)金車輪，要輕于低(di)壓鑄造(zao)鋁(lv)合(he)金車輪10%左右。
2、性(xing)價比高
接近鍛(duan)造旋壓輪(lun)輪(lun)輞(wang)的高強度，價格卻遠低于鍛(duan)造旋壓輪(lun)。
3、承載能(neng)力(li)高(gao)
鑄造旋(xuan)壓鋁合金車(che)輪輪輞的機械性能與低(di)壓鑄造鋁合金車(che)輪相比，屈服(fu)強(qiang)度高(gao)(gao)(gao)12%左(zuo)(zuo)右,抗(kang)拉強(qiang)度高(gao)(gao)(gao)15%左(zuo)(zuo)右，延(yan)伸(shen)率高(gao)(gao)(gao)30%左(zuo)(zuo)右，硬度高(gao)(gao)(gao)8%左(zuo)(zuo)右，極大程度地提高(gao)(gao)(gao)了車(che)輪的承載能力(li)。
4、安全性高
鑄(zhu)造旋(xuan)壓鋁合金車(che)輪輪輞經(jing)過旋(xuan)壓，有效解決了低壓鑄(zhu)造車(che)輪輪輞中存在的(de)縮松(song)、氣孔等問題，避(bi)免車(che)輪在使用過程(cheng)中發(fa)生漏氣。
> 鍛造旋壓生產工藝
鍛造旋壓生產工(gong)藝采用三次(ci)鍛造、一次(ci)旋壓成型的技(ji)術，在6000噸液(ye)壓機的高壓鍛造下(xia)，合金(jin)分(fen)子之間的間隙較小，分(fen)子排列緊密(mi)，晶粒皆沿著變形方向被拉長(chang)、拉細或壓扁，確保鍛造鋁合金(jin)車(che)輪具備(bei)較高的強度。
本(ben)公司制造(zao)的鍛造(zao)鋁合金車輪具(ju)有以(yi)下優(you)點(dian)：
1、重(zhong)量輕，操(cao)縱(zong)性好
設計載荷相(xiang)同條(tiao)件(jian)下(xia)的鍛造(zao)鋁合(he)金車(che)輪(lun)，重量要輕(qing)于鑄造(zao)鋁合(he)金車(che)輪(lun)20-50%。安裝鍛造(zao)鋁合(he)金車(che)輪(lun)后行車(che)感(gan)覺方向較(jiao)輕(qing)，高速行駛(shi)特別平穩；同時，起步快、剎車(che)輕(qing)、制動效果(guo)好，提(ti)高了(le)駕駛(shi)舒適性。
2、節省燃油
安(an)裝鍛造鋁(lv)合金(jin)車輪以后，由于整(zheng)車的(de)重(zhong)量(liang)(liang)降低(di)，以及隨著(zhu)車輪轉動慣量(liang)(liang)的(de)降低(di)，使汽車加速性能提高，并相應減少了(le)(le)制(zhi)動能量(liang)(liang)的(de)需求，從而降低(di)了(le)(le)油耗。
3、承載能力(li)高(gao)
鍛造(zao)(zao)(zao)(zao)鋁(lv)合金車(che)輪(lun)的抗拉強度比鑄(zhu)造(zao)(zao)(zao)(zao)鋁(lv)合金車(che)輪(lun)高30%左(zuo)右，其(qi)屈服強度比鑄(zhu)造(zao)(zao)(zao)(zao)車(che)輪(lun)高40%以上，延(yan)伸率(lv)達到鑄(zhu)造(zao)(zao)(zao)(zao)車(che)輪(lun)的2倍甚至更高。而(er)且，鍛造(zao)(zao)(zao)(zao)鋁(lv)合金車(che)輪(lun)整體機械性能比較均勻，整體強度和抗沖擊能力(li)(li)比鑄(zhu)造(zao)(zao)(zao)(zao)鋁(lv)合金車(che)輪(lun)更高。相同(tong)重量(liang)的鋁(lv)合金車(che)輪(lun)，鍛造(zao)(zao)(zao)(zao)車(che)輪(lun)承載(zai)能力(li)(li)要(yao)高于(yu)鑄(zhu)造(zao)(zao)(zao)(zao)車(che)輪(lun)30-50%。
4、圓(yuan)度高，平衡(heng)好
鍛造(zao)鋁合(he)金車(che)(che)輪是整體鍛造(zao)成型后(hou)，通過(guo)數控(kong)車(che)(che)床加工(gong)而成，真圓(yuan)度高(gao)；鍛造(zao)鋁合(he)金車(che)(che)輪質地均(jun)勻，不平衡(heng)量(liang)小，運轉平衡(heng)性(xing)能佳(jia)，有利(li)于(yu)消除高(gao)速行駛方(fang)向盤抖(dou)動現象(xiang)，使汽車(che)(che)在(zai)行駛過(guo)程中更(geng)加平穩舒適。
5、美(mei)觀
鍛造鋁合金車輪外(wai)觀設(she)計自由度(du)大，并且表面(mian)顏(yan)色、光澤效(xiao)果好(hao)，能較好(hao)地滿(man)足(zu)個(ge)性化需求，提高汽車的(de)外(wai)觀美感。
> 鎂(mei)合(he)金車輪鍛造技(ji)術的開發(fa)及應用(yong)
本公(gong)司在(zai)開(kai)發及(ji)生產鍛造鎂合金車輪領域具(ju)有以(yi)下技術優勢：
1、新(xin)材(cai)料(liao)研制和應用(yong)，在國家(jia)標準牌號鎂(mei)合金(jin)材(cai)料(liao)中加入一定比例的某稀土元素，提高了(le)鎂(mei)合金(jin)材(cai)料(liao)的塑性，利于鍛造(zao)成型。
2、研發了(le)鎂合金等溫鍛造技(ji)術，保持(chi)在特定的溫度下進(jin)行鍛造；并且(qie)使用兩套(tao)鍛造模(mo)具，一(yi)套(tao)預成型，另一(yi)套(tao)終(zhong)成型；然后使用一(yi)套(tao)擠壓(ya)模(mo)具使輪(lun)輞(wang)精(jing)密成型。
3、具(ju)有比低(di)壓鑄(zhu)造鋁合金車輪(lun)減重35%的顯著輕量化效果(guo)。
> 鋁合金車輪低壓(ya)鑄造全水冷工藝
低壓鑄造(zao)全(quan)水(shui)冷(leng)工藝采用(yong)恒溫的(de)水(shui)作(zuo)為冷(leng)卻(que)介(jie)質，替(ti)代以往的(de)壓縮空氣，在(zai)壓鑄模具的(de)上、下、邊模的(de)通道內流動，對模具進(jin)行(xing)冷(leng)卻(que)。水(shui)的(de)冷(leng)卻(que)強(qiang)度大，冷(leng)卻(que)效率高，有效地提高了(le)車(che)輪(lun)的(de)機(ji)械(xie)性能，同(tong)時提高了(le)生產效率。低壓鑄造(zao)全(quan)水(shui)冷(leng)工藝是車(che)輪(lun)輕量化的(de)技術基礎。
> 噴(pen)涂(tu)線(xian)前處理工(gong)藝(yi)
我公(gong)司目前采(cai)用先進(jin)的(de)無結垢、無析出的(de)前處理工藝，能長(chang)期保證車(che)輪表面鈍化膜(mo)的(de)質量，從而提高(gao)并穩定(ding)了漆(qi)膜(mo)的(de)耐腐蝕性，提高(gao)產品耐CASS、鹽霧等漆(qi)膜(mo)性能。
本工藝特點：
1.采用含(han)磷酸(suan)鹽(yan)成分的脫脂(zhi)藥劑，對輪轂有一(yi)定(ding)的磷化作(zuo)用，在一(yi)定(ding)的程度上能提高工(gong)件的邊緣(yuan)耐腐蝕性能。
2.表調(diao)及(ji)鈍化(hua)在酸洗過(guo)程(cheng)中一步(bu)完(wan)成，有效防(fang)止表調(diao)后重新氧化(hua)，有效的保(bao)護(hu)鈍化(hua)膜形成的效果，提(ti)高(gao)產(chan)品(pin)耐腐蝕的一致性。且引入了(le)過(guo)渡金(jin)(jin)屬元素，其(qi)通過(guo)溶(rong)膠-凝膠法在金(jin)(jin)屬表面形成致密的鈍化(hua)保(bao)護(hu)層。
3.在(zai)(zai)無(wu)(wu)鉻鈍化液中(zhong)，在(zai)(zai)過渡金屬(shu)無(wu)(wu)機物(wu)體系中(zhong)有針(zhen)對性的引(yin)入有機物(wu)，改(gai)善無(wu)(wu)機膜層的物(wu)理特性（膜厚、韌度(du)等(deng)）并(bing)改(gai)善單(dan)一無(wu)(wu)機物(wu)體系成膜不連續的問題(ti)。
> 高強度輕(qing)量(liang)化短流(liu)程鋁合金(jin)車輪制造新(xin)工藝
本工藝(yi)特點：
1、與傳(chuan)統(tong)的鑄造旋(xuan)壓鋁合金車(che)輪制造工藝相比(bi)，取消(xiao)了(le)去澆口(kou)、預(yu)機(ji)加工序，消(xiao)除了(le)由預(yu)機(ji)加所帶來的重復定(ding)位偏差。縮(suo)短了(le)產(chan)品的生(sheng)產(chan)周期，同時節省了(le)能源(yuan)，提高了(le)工作效率(lv)，降低了(le)生(sheng)產(chan)成本(ben)。
2采用熱(re)進爐(lu)工(gong)藝，通(tong)過(guo)縮短壓鑄機與熱(re)處理爐(lu)的(de)距離，減(jian)(jian)少車輪(lun)在運(yun)行(xing)過(guo)程中自身能(neng)(neng)量的(de)散失，減(jian)(jian)少熱(re)處理工(gong)序的(de)能(neng)(neng)量需求。
