> 低壓鑄造生產工藝
低壓鑄(zhu)(zhu)造生產工藝是(shi)在澆包中通(tong)入干燥的(de)壓縮空氣，金屬液(ye)在氣體壓力的(de)作(zuo)用下沿升液(ye)管上升，通(tong)過(guo)鑄(zhu)(zhu)型(xing)澆口平穩地進入鑄(zhu)(zhu)件(jian)型(xing)腔，保持金屬液(ye)面上的(de)氣體壓力一(yi)直到鑄(zhu)(zhu)件(jian)完全凝固，然后解除液(ye)面上的(de)壓力，剩余的(de)鋁液(ye)回到澆包中，已凝固的(de)鋁液(ye)便在鑄(zhu)(zhu)型(xing)內形成(cheng)所需鑄(zhu)(zhu)件(jian)。
> 鑄造旋壓生產工藝
鑄造(zao)旋(xuan)壓(ya)(ya)工藝是(shi)將低壓(ya)(ya)鑄造(zao)坯(pi)(pi)料輪(lun)(lun)輞擠(ji)(ji)壓(ya)(ya)成型。旋(xuan)壓(ya)(ya)上模(mo)壓(ya)(ya)緊鑄造(zao)毛坯(pi)(pi)，使毛坯(pi)(pi)與下(xia)模(mo)同步旋(xuan)轉(zhuan)，旋(xuan)輥在預先設(she)置(zhi)好的(de)軌跡(ji)上對毛坯(pi)(pi)料的(de)輪(lun)(lun)輞進行局部(bu)連(lian)續旋(xuan)轉(zhuan)擠(ji)(ji)壓(ya)(ya)，使之與模(mo)具貼合，拉長(chang)坯(pi)(pi)料得(de)到實際要求的(de)輪(lun)(lun)輞形狀。
本公(gong)司(si)制造的鑄造旋壓鋁(lv)合金車輪(lun)具有以下優點：
1、重(zhong)量輕
設(she)計載(zai)荷相同條件下的鑄造旋壓鋁(lv)合金車(che)輪，要(yao)輕(qing)于低壓鑄造鋁(lv)合金車(che)輪10%左右。
2、性價比高
接近(jin)鍛造旋壓輪輪輞的高強度，價格(ge)卻遠低(di)于鍛造旋壓輪。
3、承載能力高
鑄造旋(xuan)壓鋁合金(jin)車輪輪輞的(de)機械(xie)性(xing)能與低壓鑄造鋁合金(jin)車輪相比(bi)，屈服強度(du)高12%左(zuo)右(you)(you),抗(kang)拉強度(du)高15%左(zuo)右(you)(you)，延伸率高30%左(zuo)右(you)(you)，硬度(du)高8%左(zuo)右(you)(you)，極大程度(du)地(di)提(ti)高了車輪的(de)承載能力。
4、安(an)全(quan)性高(gao)
鑄(zhu)造旋(xuan)壓(ya)鋁(lv)合金車輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)輞經過旋(xuan)壓(ya)，有(you)效(xiao)解決了低壓(ya)鑄(zhu)造車輪(lun)(lun)輪(lun)(lun)輞中存在的縮松、氣(qi)孔等問題，避(bi)免車輪(lun)(lun)在使用過程(cheng)中發生漏氣(qi)。
> 鍛造旋壓生產工藝
鍛造(zao)旋(xuan)壓生產工藝采用三(san)次鍛造(zao)、一(yi)次旋(xuan)壓成型的(de)(de)技術，在6000噸液壓機的(de)(de)高壓鍛造(zao)下，合(he)金(jin)分子之間的(de)(de)間隙(xi)較小，分子排列緊密，晶粒皆沿著變形方(fang)向被拉(la)長、拉(la)細(xi)或壓扁，確保鍛造(zao)鋁合(he)金(jin)車輪具(ju)備較高的(de)(de)強(qiang)度。
本公司制造(zao)的鍛造(zao)鋁(lv)合金車(che)輪具(ju)有以下優點：
1、重量輕(qing)，操縱性好
設計載(zai)荷相同(tong)條件(jian)下(xia)的鍛造鋁(lv)合金車輪，重量(liang)要(yao)輕(qing)(qing)于鑄造鋁(lv)合金車輪20-50%。安裝鍛造鋁(lv)合金車輪后(hou)行(xing)車感覺方向較輕(qing)(qing)，高速行(xing)駛特別平穩(wen)；同(tong)時，起步快、剎車輕(qing)(qing)、制動(dong)效果好，提(ti)高了駕駛舒適性(xing)。
2、節省燃油
安(an)裝(zhuang)鍛(duan)造鋁合金(jin)車(che)輪(lun)以后(hou)，由于整車(che)的重量(liang)降低，以及隨著車(che)輪(lun)轉動慣量(liang)的降低，使(shi)汽(qi)車(che)加速性能提高(gao)，并相應減少了(le)制動能量(liang)的需求，從而降低了(le)油(you)耗。
3、承載能力高
鍛造鋁(lv)合金(jin)車(che)(che)(che)輪(lun)的抗拉強(qiang)度(du)比鑄(zhu)(zhu)造鋁(lv)合金(jin)車(che)(che)(che)輪(lun)高(gao)(gao)(gao)30%左(zuo)右，其屈服強(qiang)度(du)比鑄(zhu)(zhu)造車(che)(che)(che)輪(lun)高(gao)(gao)(gao)40%以上，延伸率達(da)到鑄(zhu)(zhu)造車(che)(che)(che)輪(lun)的2倍(bei)甚至更(geng)高(gao)(gao)(gao)。而且，鍛造鋁(lv)合金(jin)車(che)(che)(che)輪(lun)整體(ti)機械性能比較均勻，整體(ti)強(qiang)度(du)和(he)抗沖擊能力(li)比鑄(zhu)(zhu)造鋁(lv)合金(jin)車(che)(che)(che)輪(lun)更(geng)高(gao)(gao)(gao)。相同(tong)重量的鋁(lv)合金(jin)車(che)(che)(che)輪(lun)，鍛造車(che)(che)(che)輪(lun)承載(zai)能力(li)要高(gao)(gao)(gao)于鑄(zhu)(zhu)造車(che)(che)(che)輪(lun)30-50%。
4、圓度(du)高，平衡好
鍛造鋁合金車(che)(che)輪(lun)是(shi)整(zheng)體鍛造成型(xing)后，通(tong)過數控車(che)(che)床加工(gong)而成，真圓度(du)高(gao)；鍛造鋁合金車(che)(che)輪(lun)質地均勻，不平衡(heng)量小，運轉平衡(heng)性能佳，有(you)利(li)于(yu)消(xiao)除高(gao)速行駛方向(xiang)盤抖動現象(xiang)，使汽車(che)(che)在行駛過程中更加平穩舒適(shi)。
5、美觀
鍛造(zao)鋁合金(jin)車輪外觀設計自由(you)度大，并(bing)且表面顏色、光澤效果好(hao)，能較好(hao)地滿足個性化(hua)需求，提高汽車的外觀美感。
> 鎂合(he)金車輪鍛(duan)造技(ji)術的開發及應用
本公(gong)司在開發(fa)及生產鍛(duan)造鎂合(he)金(jin)車(che)輪領域具有以下技(ji)術優勢：
1、新材料(liao)(liao)研制(zhi)和(he)應用，在國(guo)家標準牌號(hao)鎂合(he)(he)金(jin)(jin)材料(liao)(liao)中加(jia)入一定比(bi)例的某稀土(tu)元素，提高了鎂合(he)(he)金(jin)(jin)材料(liao)(liao)的塑性，利于(yu)鍛(duan)造成(cheng)型。
2、研發了鎂合金等(deng)溫鍛(duan)造(zao)技術(shu)，保持在(zai)特定的(de)溫度下進行(xing)鍛(duan)造(zao)；并(bing)且使用兩套(tao)(tao)(tao)鍛(duan)造(zao)模具，一套(tao)(tao)(tao)預(yu)成(cheng)(cheng)型，另一套(tao)(tao)(tao)終成(cheng)(cheng)型；然后使用一套(tao)(tao)(tao)擠壓模具使輪輞精密成(cheng)(cheng)型。
3、具(ju)有比(bi)低壓鑄造鋁合金車輪減(jian)重35%的顯(xian)著(zhu)輕量(liang)化效(xiao)果。
> 鋁合金車輪低壓鑄造全水冷工(gong)藝
低(di)壓(ya)鑄造全(quan)(quan)水冷(leng)工(gong)(gong)藝(yi)采用恒溫的(de)(de)水作(zuo)為冷(leng)卻(que)介質，替代以往的(de)(de)壓(ya)縮空(kong)氣，在(zai)壓(ya)鑄模(mo)(mo)具的(de)(de)上、下、邊模(mo)(mo)的(de)(de)通道(dao)內流(liu)動，對模(mo)(mo)具進行冷(leng)卻(que)。水的(de)(de)冷(leng)卻(que)強度大，冷(leng)卻(que)效(xiao)(xiao)率高，有效(xiao)(xiao)地(di)提高了車輪的(de)(de)機械(xie)性能，同時(shi)提高了生(sheng)產效(xiao)(xiao)率。低(di)壓(ya)鑄造全(quan)(quan)水冷(leng)工(gong)(gong)藝(yi)是車輪輕量化的(de)(de)技術基礎(chu)。
> 噴涂(tu)線前處(chu)理工藝
我公(gong)司目前(qian)采用先(xian)進的無結垢(gou)、無析出的前(qian)處理工藝，能長期保(bao)證車(che)輪表面鈍(dun)化膜(mo)的質量，從而(er)提高并穩(wen)定(ding)了漆膜(mo)的耐腐蝕性，提高產品耐CASS、鹽(yan)霧等(deng)漆膜(mo)性能。
本(ben)工藝特點(dian)：
1.采用含磷(lin)酸(suan)鹽成分(fen)的(de)脫(tuo)脂藥(yao)劑(ji)，對輪轂有(you)一定的(de)磷(lin)化作用，在(zai)一定的(de)程度(du)上能提(ti)高工件(jian)的(de)邊(bian)緣耐腐蝕性能。
2.表(biao)調(diao)及鈍化(hua)在酸洗過(guo)(guo)程中(zhong)一(yi)步完成，有效(xiao)(xiao)防止表(biao)調(diao)后(hou)重新氧化(hua)，有效(xiao)(xiao)的保(bao)護鈍化(hua)膜形(xing)成的效(xiao)(xiao)果，提高(gao)產品耐腐蝕的一(yi)致性。且引入(ru)了過(guo)(guo)渡金(jin)屬(shu)(shu)元素，其通過(guo)(guo)溶膠(jiao)-凝膠(jiao)法在金(jin)屬(shu)(shu)表(biao)面形(xing)成致密(mi)的鈍化(hua)保(bao)護層。
3.在無(wu)鉻(ge)鈍(dun)化液中，在過渡金(jin)屬無(wu)機物體(ti)系(xi)中有針對性的(de)引入有機物，改善無(wu)機膜(mo)層的(de)物理特性（膜(mo)厚(hou)、韌度等）并改善單一無(wu)機物體(ti)系(xi)成膜(mo)不連續的(de)問題。
> 高強度(du)輕(qing)量化短流程鋁合(he)金(jin)車輪制(zhi)造(zao)新工藝
本(ben)工(gong)藝特點：
1、與傳(chuan)統的鑄造(zao)旋壓(ya)鋁合金(jin)車輪制造(zao)工藝相比，取(qu)消了(le)(le)去澆口、預機(ji)加工序，消除了(le)(le)由預機(ji)加所帶來的重(zhong)復定位偏差。縮短了(le)(le)產(chan)品的生產(chan)周期，同(tong)時節省了(le)(le)能源，提高了(le)(le)工作效率，降低了(le)(le)生產(chan)成本。
2采(cai)用熱進(jin)爐工藝，通過縮短壓鑄機與熱處(chu)(chu)理爐的距(ju)離，減少車(che)輪在運行(xing)過程中自身能(neng)量(liang)的散失，減少熱處(chu)(chu)理工序的能(neng)量(liang)需求。
