> 低壓鑄造生產工藝
低壓(ya)鑄造生產工藝是在澆(jiao)包中(zhong)通入(ru)干燥的(de)壓(ya)縮空(kong)氣，金(jin)屬液在氣體壓(ya)力的(de)作用下沿升液管上(shang)升，通過鑄型澆(jiao)口(kou)平穩(wen)地進入(ru)鑄件型腔，保(bao)持金(jin)屬液面(mian)上(shang)的(de)氣體壓(ya)力一直到鑄件完(wan)全凝(ning)(ning)固，然后解除液面(mian)上(shang)的(de)壓(ya)力，剩余的(de)鋁(lv)液回到澆(jiao)包中(zhong)，已凝(ning)(ning)固的(de)鋁(lv)液便在鑄型內形成所(suo)需(xu)鑄件。
> 鑄造旋壓生產工藝
鑄造旋壓(ya)(ya)工藝是將低壓(ya)(ya)鑄造坯(pi)料輪(lun)(lun)輞(wang)擠壓(ya)(ya)成型(xing)。旋壓(ya)(ya)上模(mo)壓(ya)(ya)緊(jin)鑄造毛坯(pi)，使毛坯(pi)與(yu)下模(mo)同步旋轉(zhuan)，旋輥在預先設置(zhi)好的軌跡上對毛坯(pi)料的輪(lun)(lun)輞(wang)進行局(ju)部連續旋轉(zhuan)擠壓(ya)(ya)，使之(zhi)與(yu)模(mo)具(ju)貼合(he)，拉長坯(pi)料得到實際要求(qiu)的輪(lun)(lun)輞(wang)形(xing)狀。
本公司(si)制造的(de)鑄造旋壓鋁合金車輪具有以下優點：
1、重量輕
設計(ji)載荷(he)相(xiang)同條件下的鑄造旋壓(ya)鋁合(he)金(jin)車(che)輪，要輕于(yu)低壓(ya)鑄造鋁合(he)金(jin)車(che)輪10%左右。
2、性(xing)價(jia)比(bi)高
接近鍛造(zao)旋壓輪(lun)輪(lun)輞(wang)的(de)高(gao)強度，價格卻遠低于鍛造(zao)旋壓輪(lun)。
3、承(cheng)載能力高
鑄(zhu)造(zao)旋(xuan)壓(ya)鋁合金(jin)車輪輪輞(wang)的機械性能與低(di)壓(ya)鑄(zhu)造(zao)鋁合金(jin)車輪相比，屈服強(qiang)度高(gao)(gao)12%左右(you)(you),抗拉(la)強(qiang)度高(gao)(gao)15%左右(you)(you)，延(yan)伸率高(gao)(gao)30%左右(you)(you)，硬(ying)度高(gao)(gao)8%左右(you)(you)，極大(da)程度地提高(gao)(gao)了車輪的承載能力(li)。
4、安全性高
鑄(zhu)造(zao)旋(xuan)壓(ya)鋁合金車輪輪輞(wang)經(jing)過(guo)旋(xuan)壓(ya)，有效解決(jue)了(le)低壓(ya)鑄(zhu)造(zao)車輪輪輞(wang)中(zhong)存在(zai)的(de)縮松、氣孔(kong)等(deng)問(wen)題，避(bi)免車輪在(zai)使用過(guo)程(cheng)中(zhong)發生漏(lou)氣。
> 鍛造旋壓生產工藝
鍛(duan)造(zao)旋壓(ya)生產工藝采用三次鍛(duan)造(zao)、一次旋壓(ya)成(cheng)型的(de)技術，在(zai)6000噸液壓(ya)機的(de)高壓(ya)鍛(duan)造(zao)下，合金分子之間的(de)間隙(xi)較小，分子排列緊密(mi)，晶粒皆沿著變形方向(xiang)被拉長(chang)、拉細(xi)或(huo)壓(ya)扁，確保鍛(duan)造(zao)鋁合金車輪具(ju)備較高的(de)強度。
本公司制造(zao)的鍛造(zao)鋁合金(jin)車輪具有以下優點：
1、重量輕，操(cao)縱(zong)性好(hao)
設計載荷相同條件(jian)下的鍛造鋁合金車(che)輪(lun)，重量要輕(qing)(qing)于鑄造鋁合金車(che)輪(lun)20-50%。安裝鍛造鋁合金車(che)輪(lun)后(hou)行車(che)感覺方向較(jiao)輕(qing)(qing)，高速行駛特別平穩；同時(shi)，起步快、剎車(che)輕(qing)(qing)、制動效果好，提高了駕駛舒適性(xing)。
2、節省(sheng)燃(ran)油
安裝鍛造鋁合金車輪(lun)以(yi)后，由(you)于整車的(de)(de)重量(liang)降(jiang)低，以(yi)及隨著車輪(lun)轉動慣量(liang)的(de)(de)降(jiang)低，使汽車加(jia)速性(xing)能(neng)提高(gao)，并(bing)相應(ying)減少了(le)制動能(neng)量(liang)的(de)(de)需(xu)求，從(cong)而降(jiang)低了(le)油(you)耗。
3、承載能力高
鍛造(zao)鋁合金(jin)(jin)車(che)(che)輪的(de)抗拉(la)強度比鑄(zhu)造(zao)鋁合金(jin)(jin)車(che)(che)輪高30%左右，其屈服強度比鑄(zhu)造(zao)車(che)(che)輪高40%以上，延伸率(lv)達到鑄(zhu)造(zao)車(che)(che)輪的(de)2倍甚至更(geng)高。而且，鍛造(zao)鋁合金(jin)(jin)車(che)(che)輪整體(ti)機(ji)械(xie)性能比較(jiao)均勻(yun)，整體(ti)強度和抗沖擊能力比鑄(zhu)造(zao)鋁合金(jin)(jin)車(che)(che)輪更(geng)高。相同重量的(de)鋁合金(jin)(jin)車(che)(che)輪，鍛造(zao)車(che)(che)輪承載能力要高于鑄(zhu)造(zao)車(che)(che)輪30-50%。
4、圓(yuan)度高，平(ping)衡好(hao)
鍛(duan)造鋁合(he)金車輪(lun)(lun)是整體鍛(duan)造成型后(hou)，通過數控車床加工而(er)成，真(zhen)圓度(du)高；鍛(duan)造鋁合(he)金車輪(lun)(lun)質地均勻，不平衡(heng)量小(xiao)，運轉平衡(heng)性能佳，有利(li)于消除高速行(xing)駛方(fang)向盤抖動現象，使汽(qi)車在行(xing)駛過程中更(geng)加平穩舒適。
5、美觀
鍛造(zao)鋁(lv)合(he)金車輪外(wai)(wai)觀(guan)設(she)計自由度(du)大，并且表面(mian)顏色(se)、光(guang)澤效果好(hao)，能較好(hao)地滿足(zu)個性化(hua)需求(qiu)，提高汽車的外(wai)(wai)觀(guan)美感。
> 鎂合(he)金車輪(lun)鍛造技術的(de)開發及應用
本公司在開發(fa)及生產鍛(duan)造(zao)鎂合金車輪領域具有以下技(ji)術優勢：
1、新材料(liao)(liao)研(yan)制和應用(yong)，在國家標準牌號(hao)鎂(mei)合(he)金材料(liao)(liao)中加入一定比例的某(mou)稀(xi)土元素(su)，提高了鎂(mei)合(he)金材料(liao)(liao)的塑性(xing)，利(li)于鍛造成型。
2、研(yan)發了鎂合金等溫(wen)鍛(duan)(duan)(duan)造技術(shu)，保持在特(te)定的(de)溫(wen)度下進行鍛(duan)(duan)(duan)造；并且使用(yong)兩套(tao)鍛(duan)(duan)(duan)造模(mo)具(ju)，一(yi)(yi)套(tao)預成型，另一(yi)(yi)套(tao)終成型；然后使用(yong)一(yi)(yi)套(tao)擠(ji)壓模(mo)具(ju)使輪輞(wang)精(jing)密成型。
3、具有比低壓(ya)鑄造鋁合金車輪減重35%的(de)顯(xian)著輕量化效(xiao)果。
> 鋁合金車輪低壓鑄造全水冷工藝
低(di)壓鑄造全(quan)水(shui)冷工(gong)藝(yi)采用恒(heng)溫的(de)(de)(de)(de)水(shui)作為冷卻(que)介質(zhi)，替代以往(wang)的(de)(de)(de)(de)壓縮空氣(qi)，在壓鑄模(mo)具(ju)的(de)(de)(de)(de)上、下、邊模(mo)的(de)(de)(de)(de)通道內流動，對模(mo)具(ju)進行冷卻(que)。水(shui)的(de)(de)(de)(de)冷卻(que)強度大(da)，冷卻(que)效率(lv)高(gao)，有效地提(ti)高(gao)了(le)車輪的(de)(de)(de)(de)機(ji)械性能，同時提(ti)高(gao)了(le)生產效率(lv)。低(di)壓鑄造全(quan)水(shui)冷工(gong)藝(yi)是車輪輕量化(hua)的(de)(de)(de)(de)技(ji)術基(ji)礎。
> 噴涂線前處理(li)工藝
我公(gong)司目前(qian)采用先進的(de)無結垢(gou)、無析(xi)出的(de)前(qian)處理(li)工(gong)藝，能長期保(bao)證車(che)輪(lun)表(biao)面鈍化膜的(de)質(zhi)量，從而(er)提(ti)高并穩(wen)定(ding)了漆膜的(de)耐(nai)(nai)腐蝕性(xing)，提(ti)高產品耐(nai)(nai)CASS、鹽霧(wu)等漆膜性(xing)能。
本工藝(yi)特點：
1.采(cai)用含磷(lin)酸鹽成分(fen)的脫脂藥劑，對(dui)輪轂有一定的磷(lin)化作用，在一定的程度上能(neng)提高工(gong)件(jian)的邊(bian)緣耐腐蝕性能(neng)。
2.表(biao)調(diao)及鈍化(hua)(hua)在(zai)酸洗過程中一(yi)步完成，有(you)(you)效防止表(biao)調(diao)后重(zhong)新氧化(hua)(hua)，有(you)(you)效的(de)(de)保護鈍化(hua)(hua)膜形成的(de)(de)效果(guo)，提高產品耐腐蝕(shi)的(de)(de)一(yi)致性。且(qie)引入(ru)了過渡金屬元素(su)，其通過溶膠-凝膠法在(zai)金屬表(biao)面形成致密的(de)(de)鈍化(hua)(hua)保護層。
3.在無(wu)(wu)(wu)鉻鈍(dun)化(hua)液中，在過(guo)渡金(jin)屬無(wu)(wu)(wu)機(ji)(ji)物(wu)體系中有(you)針對性的(de)引入有(you)機(ji)(ji)物(wu)，改(gai)善(shan)(shan)無(wu)(wu)(wu)機(ji)(ji)膜層的(de)物(wu)理特性（膜厚、韌度等）并改(gai)善(shan)(shan)單一無(wu)(wu)(wu)機(ji)(ji)物(wu)體系成膜不(bu)連續的(de)問(wen)題。
> 高強(qiang)度輕量化短流程鋁合(he)金(jin)車(che)輪制(zhi)造新(xin)工藝
本工藝特點：
1、與傳統的(de)鑄造(zao)旋壓鋁(lv)合金車輪(lun)制造(zao)工(gong)藝相(xiang)比，取消了(le)(le)去澆口、預機(ji)加工(gong)序，消除了(le)(le)由(you)預機(ji)加所帶來(lai)的(de)重復定位偏差。縮短(duan)了(le)(le)產品的(de)生(sheng)產周期(qi)，同時節省了(le)(le)能(neng)源，提高了(le)(le)工(gong)作效(xiao)率，降低(di)了(le)(le)生(sheng)產成本。
2采(cai)用(yong)熱進爐(lu)工藝，通過(guo)縮短壓鑄(zhu)機與熱處(chu)理(li)爐(lu)的距離，減(jian)(jian)少車輪(lun)在運(yun)行過(guo)程中自身能量的散失，減(jian)(jian)少熱處(chu)理(li)工序的能量需求(qiu)。
