> 低壓鑄造生產工藝
低壓(ya)(ya)鑄造生(sheng)產(chan)工藝(yi)是在澆(jiao)包(bao)中通(tong)(tong)入干(gan)燥的(de)(de)壓(ya)(ya)縮空(kong)氣，金(jin)屬(shu)液(ye)在氣體(ti)壓(ya)(ya)力(li)的(de)(de)作(zuo)用下沿升液(ye)管上(shang)升，通(tong)(tong)過鑄型澆(jiao)口(kou)平穩(wen)地進入鑄件型腔，保持金(jin)屬(shu)液(ye)面上(shang)的(de)(de)氣體(ti)壓(ya)(ya)力(li)一直到鑄件完全凝(ning)固，然后(hou)解除液(ye)面上(shang)的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)，剩余的(de)(de)鋁(lv)液(ye)回到澆(jiao)包(bao)中，已凝(ning)固的(de)(de)鋁(lv)液(ye)便在鑄型內形成(cheng)所(suo)需(xu)鑄件。
> 鑄造旋壓生產工藝
鑄造(zao)旋壓工藝是(shi)將(jiang)低壓鑄造(zao)坯料(liao)輪輞擠(ji)壓成型(xing)。旋壓上模(mo)(mo)(mo)壓緊鑄造(zao)毛(mao)(mao)(mao)坯，使毛(mao)(mao)(mao)坯與下模(mo)(mo)(mo)同步旋轉，旋輥在(zai)預先設置好(hao)的軌跡上對毛(mao)(mao)(mao)坯料(liao)的輪輞進(jin)行(xing)局部(bu)連續(xu)旋轉擠(ji)壓，使之(zhi)與模(mo)(mo)(mo)具(ju)貼合，拉長坯料(liao)得(de)到實際要求的輪輞形狀。
本(ben)公司制造(zao)的鑄造(zao)旋壓鋁合金(jin)車輪具(ju)有以下(xia)優點(dian)：
1、重(zhong)量輕(qing)
設計載荷(he)相同條件下的(de)鑄(zhu)造旋壓鋁(lv)合金車輪(lun)，要輕于低壓鑄(zhu)造鋁(lv)合金車輪(lun)10%左(zuo)右。
2、性價比高
接近鍛(duan)造旋壓輪(lun)輪(lun)輞的高強度，價格卻遠低于鍛(duan)造旋壓輪(lun)。
3、承載(zai)能(neng)力高
鑄(zhu)造旋壓鋁合(he)金(jin)車輪輪輞的(de)機(ji)械(xie)性能(neng)與低壓鑄(zhu)造鋁合(he)金(jin)車輪相比，屈(qu)服強度高12%左(zuo)右(you),抗(kang)拉(la)強度高15%左(zuo)右(you)，延伸率高30%左(zuo)右(you)，硬度高8%左(zuo)右(you)，極大程度地提高了車輪的(de)承載(zai)能(neng)力。
4、安全性(xing)高
鑄造旋(xuan)壓(ya)鋁合金車(che)輪輪輞(wang)經過(guo)旋(xuan)壓(ya)，有效解決了低壓(ya)鑄造車(che)輪輪輞(wang)中(zhong)(zhong)存在的縮松、氣孔(kong)等問題，避(bi)免(mian)車(che)輪在使用過(guo)程中(zhong)(zhong)發(fa)生漏氣。
> 鍛造旋壓生產工藝
鍛(duan)造(zao)旋壓生產工藝采(cai)用三次鍛(duan)造(zao)、一次旋壓成型的技術，在6000噸液(ye)壓機的高壓鍛(duan)造(zao)下，合金(jin)分子之(zhi)間(jian)的間(jian)隙(xi)較小，分子排列緊(jin)密(mi)，晶粒皆沿著變形方向被拉(la)長(chang)、拉(la)細(xi)或壓扁，確保鍛(duan)造(zao)鋁合金(jin)車輪具備(bei)較高的強(qiang)度。
本(ben)公司制造的鍛造鋁合金車輪具(ju)有以下優點：
1、重量輕，操縱性(xing)好
設計載(zai)荷相(xiang)同(tong)條件下的鍛(duan)造(zao)(zao)鋁合金(jin)車(che)輪，重(zhong)量要輕于(yu)鑄(zhu)造(zao)(zao)鋁合金(jin)車(che)輪20-50%。安裝鍛(duan)造(zao)(zao)鋁合金(jin)車(che)輪后行(xing)車(che)感(gan)覺方(fang)向較輕，高速行(xing)駛特別平穩(wen)；同(tong)時，起步快、剎車(che)輕、制(zhi)動效果(guo)好，提高了駕駛舒適性。
2、節省燃油
安裝鍛造鋁合金車輪以后，由于整車的重量(liang)降(jiang)低(di)，以及隨著車輪轉(zhuan)動(dong)慣(guan)量(liang)的降(jiang)低(di)，使汽車加速(su)性能提高，并相應減少了(le)(le)制動(dong)能量(liang)的需求，從(cong)而降(jiang)低(di)了(le)(le)油耗。
3、承載能(neng)力高
鍛造(zao)鋁(lv)(lv)合(he)金(jin)(jin)(jin)車(che)輪(lun)的(de)抗拉(la)強度(du)(du)比(bi)(bi)鑄(zhu)造(zao)鋁(lv)(lv)合(he)金(jin)(jin)(jin)車(che)輪(lun)高30%左右(you)，其屈服強度(du)(du)比(bi)(bi)鑄(zhu)造(zao)車(che)輪(lun)高40%以上，延伸率(lv)達到(dao)鑄(zhu)造(zao)車(che)輪(lun)的(de)2倍甚至更高。而且，鍛造(zao)鋁(lv)(lv)合(he)金(jin)(jin)(jin)車(che)輪(lun)整體(ti)機械性能(neng)比(bi)(bi)較(jiao)均勻，整體(ti)強度(du)(du)和抗沖擊能(neng)力比(bi)(bi)鑄(zhu)造(zao)鋁(lv)(lv)合(he)金(jin)(jin)(jin)車(che)輪(lun)更高。相同重量的(de)鋁(lv)(lv)合(he)金(jin)(jin)(jin)車(che)輪(lun)，鍛造(zao)車(che)輪(lun)承載能(neng)力要高于鑄(zhu)造(zao)車(che)輪(lun)30-50%。
4、圓度高，平衡(heng)好
鍛(duan)造鋁合金(jin)(jin)車(che)(che)輪是(shi)整體鍛(duan)造成(cheng)型后(hou)，通過(guo)數控車(che)(che)床(chuang)加(jia)工而成(cheng)，真(zhen)圓(yuan)度高(gao)；鍛(duan)造鋁合金(jin)(jin)車(che)(che)輪質地均勻(yun)，不平(ping)衡(heng)量(liang)小，運(yun)轉平(ping)衡(heng)性(xing)能佳，有利(li)于消(xiao)除高(gao)速行(xing)駛方向(xiang)盤抖動現象(xiang)，使汽(qi)車(che)(che)在行(xing)駛過(guo)程中(zhong)更加(jia)平(ping)穩舒(shu)適(shi)。
5、美(mei)觀
鍛造鋁合金車輪外觀(guan)設計自由度大，并且表面顏(yan)色、光澤效果好(hao)，能較好(hao)地滿足個性化需(xu)求，提高(gao)汽車的外觀(guan)美感。
> 鎂合金車輪(lun)鍛造技(ji)術的開(kai)發及(ji)應用
本(ben)公司在開(kai)發及生產鍛造(zao)鎂合(he)金車(che)輪(lun)領域具有以下技術優勢(shi)：
1、新材料研制(zhi)和應用，在國家標(biao)準牌號鎂合(he)金材料中加入一(yi)定比(bi)例(li)的(de)某稀土(tu)元素(su)，提高了鎂合(he)金材料的(de)塑性，利于鍛(duan)造成型(xing)。
2、研發了鎂合金等溫鍛造技(ji)術，保持在特定(ding)的溫度下進行鍛造；并且(qie)使用兩(liang)套(tao)鍛造模具，一套(tao)預成型，另一套(tao)終(zhong)成型；然后使用一套(tao)擠壓模具使輪輞精密成型。
3、具(ju)有比低壓(ya)鑄(zhu)造鋁合金(jin)車輪減重(zhong)35%的顯(xian)著(zhu)輕量化(hua)效果。
> 鋁合金(jin)車輪低壓鑄造全(quan)水冷工藝
低壓(ya)鑄造全(quan)水冷(leng)(leng)工藝采(cai)用(yong)恒溫的(de)(de)(de)水作為冷(leng)(leng)卻介質，替代以(yi)往(wang)的(de)(de)(de)壓(ya)縮空氣(qi)，在壓(ya)鑄模(mo)具的(de)(de)(de)上、下(xia)、邊模(mo)的(de)(de)(de)通道(dao)內(nei)流動(dong)，對模(mo)具進(jin)行冷(leng)(leng)卻。水的(de)(de)(de)冷(leng)(leng)卻強度大，冷(leng)(leng)卻效率(lv)高(gao)，有(you)效地提高(gao)了車輪的(de)(de)(de)機(ji)械性能，同時(shi)提高(gao)了生產效率(lv)。低壓(ya)鑄造全(quan)水冷(leng)(leng)工藝是車輪輕量化的(de)(de)(de)技(ji)術基礎。
> 噴涂線(xian)前處理(li)工(gong)藝
我公司目前采用先進的(de)(de)無結垢、無析出的(de)(de)前處理工藝，能(neng)長期(qi)保證車輪(lun)表面(mian)鈍化膜的(de)(de)質(zhi)量，從而提高并(bing)穩(wen)定(ding)了漆膜的(de)(de)耐腐蝕(shi)性，提高產品(pin)耐CASS、鹽霧等(deng)漆膜性能(neng)。
本工藝特(te)點：
1.采用含磷酸鹽成分的脫(tuo)脂藥劑(ji)，對輪轂有一定(ding)的磷化作用，在一定(ding)的程(cheng)度上(shang)能(neng)提高(gao)工件的邊(bian)緣(yuan)耐腐蝕性能(neng)。
2.表(biao)調(diao)及鈍(dun)化在酸(suan)洗(xi)過(guo)程中一(yi)步完成(cheng)，有(you)效(xiao)防止表(biao)調(diao)后重(zhong)新(xin)氧化，有(you)效(xiao)的(de)保護鈍(dun)化膜形成(cheng)的(de)效(xiao)果，提(ti)高產(chan)品耐腐蝕的(de)一(yi)致性。且引(yin)入了過(guo)渡金屬(shu)元素，其通過(guo)溶膠-凝膠法(fa)在金屬(shu)表(biao)面形成(cheng)致密(mi)的(de)鈍(dun)化保護層。
3.在無(wu)(wu)鉻鈍化液(ye)中，在過渡金屬無(wu)(wu)機(ji)(ji)(ji)物體(ti)系中有針對(dui)性的(de)(de)引入(ru)有機(ji)(ji)(ji)物，改(gai)善(shan)無(wu)(wu)機(ji)(ji)(ji)膜層的(de)(de)物理特性（膜厚、韌度等）并改(gai)善(shan)單一(yi)無(wu)(wu)機(ji)(ji)(ji)物體(ti)系成膜不(bu)連續的(de)(de)問題。
> 高強度輕量(liang)化(hua)短流(liu)程(cheng)鋁合(he)金車輪制造新工藝
本工藝(yi)特點：
1、與傳統的(de)鑄造(zao)旋(xuan)壓鋁合金車輪制造(zao)工(gong)藝(yi)相(xiang)比，取消了去(qu)澆口(kou)、預(yu)機加工(gong)序，消除了由預(yu)機加所帶來的(de)重復定位偏差。縮短了產(chan)品(pin)的(de)生產(chan)周期，同時節(jie)省了能(neng)源，提高了工(gong)作效率，降低了生產(chan)成本。
2采用(yong)熱(re)進爐(lu)工藝，通過縮短壓鑄機與熱(re)處理(li)爐(lu)的距離，減少車(che)輪在運行過程(cheng)中自身(shen)能量的散失，減少熱(re)處理(li)工序(xu)的能量需求。
