> 低壓鑄造生產工藝
低壓(ya)鑄(zhu)造生產工藝是在澆包中通(tong)入干燥的壓(ya)縮空(kong)氣，金屬液(ye)(ye)在氣體(ti)壓(ya)力(li)的作(zuo)用下(xia)沿升(sheng)液(ye)(ye)管上(shang)升(sheng)，通(tong)過鑄(zhu)型(xing)澆口平穩地進入鑄(zhu)件型(xing)腔，保持金屬液(ye)(ye)面上(shang)的氣體(ti)壓(ya)力(li)一直到鑄(zhu)件完全凝(ning)固(gu)(gu)，然后(hou)解除液(ye)(ye)面上(shang)的壓(ya)力(li)，剩余的鋁(lv)液(ye)(ye)回到澆包中，已(yi)凝(ning)固(gu)(gu)的鋁(lv)液(ye)(ye)便(bian)在鑄(zhu)型(xing)內形成(cheng)所需鑄(zhu)件。
> 鑄造旋壓生產工藝
鑄造(zao)旋壓(ya)(ya)工藝是將低壓(ya)(ya)鑄造(zao)坯(pi)(pi)料輪輞(wang)(wang)擠壓(ya)(ya)成(cheng)型。旋壓(ya)(ya)上模壓(ya)(ya)緊鑄造(zao)毛坯(pi)(pi)，使(shi)毛坯(pi)(pi)與(yu)下模同步旋轉，旋輥(gun)在預先設置(zhi)好的(de)軌跡上對毛坯(pi)(pi)料的(de)輪輞(wang)(wang)進(jin)行局部(bu)連續旋轉擠壓(ya)(ya)，使(shi)之與(yu)模具貼合，拉長坯(pi)(pi)料得到實(shi)際要求的(de)輪輞(wang)(wang)形狀。
本公司制造的鑄造旋壓鋁合(he)金車輪(lun)具有以下優點：
1、重量輕
設計載荷相同條(tiao)件(jian)下的鑄(zhu)(zhu)造旋(xuan)壓鋁合(he)金車(che)(che)輪(lun)，要輕于(yu)低(di)壓鑄(zhu)(zhu)造鋁合(he)金車(che)(che)輪(lun)10%左右。
2、性價比(bi)高
接近鍛(duan)造旋壓(ya)輪輪輞的高(gao)強度(du)，價格卻遠低于鍛(duan)造旋壓(ya)輪。
3、承載能力高
鑄造(zao)旋壓鋁合金車輪輪輞的機械性能與低壓鑄造(zao)鋁合金車輪相(xiang)比，屈服強度高(gao)(gao)(gao)12%左右,抗拉強度高(gao)(gao)(gao)15%左右，延伸率高(gao)(gao)(gao)30%左右，硬(ying)度高(gao)(gao)(gao)8%左右，極大程(cheng)度地提高(gao)(gao)(gao)了車輪的承(cheng)載能力。
4、安(an)全性高
鑄(zhu)造旋壓(ya)鋁合(he)金車輪(lun)輪(lun)輞經過(guo)旋壓(ya)，有效(xiao)解(jie)決(jue)了(le)低壓(ya)鑄(zhu)造車輪(lun)輪(lun)輞中(zhong)存在的縮松、氣孔(kong)等問題，避免車輪(lun)在使用過(guo)程中(zhong)發生漏氣。
> 鍛造旋壓生產工藝
鍛(duan)造旋壓生產(chan)工藝采用三次鍛(duan)造、一次旋壓成型的(de)技術(shu)，在(zai)6000噸(dun)液壓機的(de)高壓鍛(duan)造下，合金分(fen)(fen)子之間的(de)間隙較(jiao)小，分(fen)(fen)子排列緊密(mi)，晶粒(li)皆沿(yan)著變形方向被拉長、拉細或壓扁(bian)，確保鍛(duan)造鋁合金車輪具備較(jiao)高的(de)強(qiang)度。
本公(gong)司(si)制造的鍛造鋁(lv)合(he)金車輪具有以下(xia)優點(dian)：
1、重量輕，操縱性(xing)好
設計(ji)載(zai)荷相同(tong)(tong)條件下的鍛(duan)造鋁合(he)金(jin)(jin)車輪(lun)，重量要輕(qing)于鑄(zhu)造鋁合(he)金(jin)(jin)車輪(lun)20-50%。安裝鍛(duan)造鋁合(he)金(jin)(jin)車輪(lun)后行車感覺方向較輕(qing)，高速(su)行駛特別(bie)平穩；同(tong)(tong)時，起步快、剎車輕(qing)、制(zhi)動效果好(hao)，提高了(le)駕駛舒適性。
2、節省燃油
安裝鍛造鋁(lv)合金車輪(lun)以后(hou)，由(you)于整車的重量降低(di)，以及隨著(zhu)車輪(lun)轉動(dong)慣(guan)量的降低(di)，使汽車加速性能提高(gao)，并相應減少了(le)制(zhi)動(dong)能量的需求，從而(er)降低(di)了(le)油耗(hao)。
3、承載能力高
鍛(duan)造鋁(lv)(lv)合(he)(he)金(jin)(jin)車(che)(che)(che)輪(lun)的(de)抗拉(la)強度比鑄造鋁(lv)(lv)合(he)(he)金(jin)(jin)車(che)(che)(che)輪(lun)高30%左右，其屈(qu)服(fu)強度比鑄造車(che)(che)(che)輪(lun)高40%以上，延(yan)伸率達到鑄造車(che)(che)(che)輪(lun)的(de)2倍甚至更高。而且，鍛(duan)造鋁(lv)(lv)合(he)(he)金(jin)(jin)車(che)(che)(che)輪(lun)整(zheng)體機械性能(neng)(neng)比較均勻，整(zheng)體強度和(he)抗沖(chong)擊能(neng)(neng)力比鑄造鋁(lv)(lv)合(he)(he)金(jin)(jin)車(che)(che)(che)輪(lun)更高。相同重量的(de)鋁(lv)(lv)合(he)(he)金(jin)(jin)車(che)(che)(che)輪(lun)，鍛(duan)造車(che)(che)(che)輪(lun)承載能(neng)(neng)力要高于(yu)鑄造車(che)(che)(che)輪(lun)30-50%。
4、圓度高，平(ping)衡好
鍛(duan)造(zao)鋁合(he)金(jin)車(che)(che)輪是整體鍛(duan)造(zao)成(cheng)型后，通過數控車(che)(che)床加工(gong)而成(cheng)，真(zhen)圓度高；鍛(duan)造(zao)鋁合(he)金(jin)車(che)(che)輪質(zhi)地均勻，不平(ping)衡量小，運(yun)轉平(ping)衡性能(neng)佳(jia)，有利(li)于消除高速行駛方(fang)向盤抖動現象(xiang)，使汽(qi)車(che)(che)在(zai)行駛過程(cheng)中更加平(ping)穩舒適。
5、美觀
鍛(duan)造鋁合金車(che)輪外觀(guan)設(she)計自(zi)由度大，并且表(biao)面顏色、光澤效果好，能較好地滿足個性化(hua)需求(qiu)，提高汽車(che)的外觀(guan)美感。
> 鎂(mei)合金車輪鍛造技術的開發(fa)及應用
本公(gong)司(si)在開(kai)發及(ji)生產鍛造鎂合(he)金車輪(lun)領(ling)域具有以下(xia)技術優勢：
1、新材(cai)料(liao)研制和(he)應用，在國(guo)家標(biao)準牌號(hao)鎂(mei)合金材(cai)料(liao)中加入一定比例的(de)某稀土元素(su)，提(ti)高了(le)鎂(mei)合金材(cai)料(liao)的(de)塑(su)性，利于(yu)鍛造成型。
2、研(yan)發了鎂合金等溫(wen)(wen)鍛造(zao)技術(shu)，保(bao)持在特定的溫(wen)(wen)度下進行鍛造(zao)；并且使用(yong)兩套鍛造(zao)模具，一(yi)套預成型，另一(yi)套終成型；然(ran)后使用(yong)一(yi)套擠壓模具使輪輞精(jing)密成型。
3、具有比低(di)壓鑄造鋁合金車輪(lun)減重35%的(de)顯著輕量化效果。
> 鋁合金(jin)車輪低(di)壓鑄(zhu)造全(quan)水冷(leng)工(gong)藝
低(di)壓(ya)鑄造全水冷(leng)工藝采用(yong)恒溫的(de)(de)水作為冷(leng)卻介質，替(ti)代以(yi)往(wang)的(de)(de)壓(ya)縮空(kong)氣，在(zai)壓(ya)鑄模具的(de)(de)上、下、邊模的(de)(de)通(tong)道(dao)內流動，對模具進行冷(leng)卻。水的(de)(de)冷(leng)卻強度大(da)，冷(leng)卻效(xiao)(xiao)率(lv)高(gao)，有效(xiao)(xiao)地提(ti)高(gao)了(le)車(che)輪的(de)(de)機械性(xing)能，同時(shi)提(ti)高(gao)了(le)生產效(xiao)(xiao)率(lv)。低(di)壓(ya)鑄造全水冷(leng)工藝是車(che)輪輕(qing)量化的(de)(de)技(ji)術基礎。
> 噴涂線前處(chu)理工藝
我公司目前采用先(xian)進的(de)無結垢、無析(xi)出的(de)前處理工(gong)藝，能長期保證車輪表面鈍化膜(mo)的(de)質量(liang)，從(cong)而提(ti)高(gao)并穩定了漆膜(mo)的(de)耐腐蝕性，提(ti)高(gao)產品耐CASS、鹽霧等漆膜(mo)性能。
本工藝(yi)特點：
1.采用含磷酸鹽成分(fen)的(de)脫(tuo)脂藥劑，對(dui)輪轂有一定(ding)的(de)磷化作用，在(zai)一定(ding)的(de)程度(du)上能(neng)提高(gao)工(gong)件的(de)邊緣耐腐蝕性能(neng)。
2.表(biao)調及(ji)鈍(dun)化(hua)(hua)在酸洗過程(cheng)中一(yi)步(bu)完成，有效(xiao)防止表(biao)調后重(zhong)新氧(yang)化(hua)(hua)，有效(xiao)的(de)(de)保護(hu)鈍(dun)化(hua)(hua)膜形成的(de)(de)效(xiao)果，提高(gao)產(chan)品耐腐蝕的(de)(de)一(yi)致(zhi)性。且引入了過渡金屬(shu)元(yuan)素，其(qi)通(tong)過溶膠(jiao)-凝膠(jiao)法在金屬(shu)表(biao)面形成致(zhi)密的(de)(de)鈍(dun)化(hua)(hua)保護(hu)層。
3.在(zai)無鉻鈍化液中，在(zai)過渡金屬無機物(wu)體系(xi)中有針對性的(de)引(yin)入有機物(wu)，改善無機膜層(ceng)的(de)物(wu)理特性（膜厚、韌(ren)度等(deng)）并改善單一無機物(wu)體系(xi)成膜不(bu)連續的(de)問題。
> 高強度(du)輕量化短流程鋁合金車(che)輪制造(zao)新工藝
本(ben)工藝(yi)特點(dian)：
1、與傳統的鑄造(zao)旋壓鋁(lv)合(he)金(jin)車輪(lun)制(zhi)造(zao)工(gong)(gong)藝(yi)相(xiang)比，取消了(le)(le)去澆(jiao)口、預機(ji)加(jia)工(gong)(gong)序，消除了(le)(le)由預機(ji)加(jia)所(suo)帶(dai)來的重復定(ding)位(wei)偏差。縮短(duan)了(le)(le)產品(pin)的生(sheng)產周期，同時節省了(le)(le)能源，提高了(le)(le)工(gong)(gong)作(zuo)效率，降(jiang)低(di)了(le)(le)生(sheng)產成本(ben)。
2采(cai)用熱進爐(lu)工藝，通(tong)過縮短壓鑄機與(yu)熱處理爐(lu)的(de)距離，減少車(che)輪在(zai)運行(xing)過程中自身能量(liang)的(de)散失(shi)，減少熱處理工序的(de)能量(liang)需求。
